移民英國(guó)了解英國(guó)文化：賽車文化在英國(guó)，早已成為民眾看得見(jiàn)，摸得著的一種傳統(tǒng)文化。英國(guó)有歷史最悠久的賽車場(chǎng)，也有全球知名的賽車手。就連賽車話題也成為當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)熱播的節(jié)目。文化氛圍影響之下，英國(guó)有著數(shù)不清的民間賽車手鐘情于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，這也讓英國(guó)需要不斷地想新招，來(lái)有效地管控這項(xiàng)民間運(yùn)動(dòng)。

熟悉英國(guó)人夜生活的人會(huì)知道，每個(gè)周四晚上是大家結(jié)伴去酒吧喝酒聚會(huì)的日子，而在周三則是很多賽車迷們的傳統(tǒng)聚會(huì)日。從下午四五點(diǎn)鐘開(kāi)始，就可以看到在一些大城市的高速公路轉(zhuǎn)成普通市區(qū)道路的轉(zhuǎn)彎處，一些咖啡館門(mén)前，聚集著大批年齡各異的車迷。大家把自己的愛(ài)車，或是汽車或是摩托車停放在門(mén)前，買(mǎi)上一杯咖啡或是果汁和一個(gè)星期沒(méi)見(jiàn)面的同道中人一起聊聊車經(jīng)。

對(duì)于這種民間賽車手的固定聚會(huì)，英國(guó)政府尤其是警方通常不會(huì)設(shè)卡監(jiān)視，因?yàn)樘峁┚蹠?huì)服務(wù)的這些咖啡館長(zhǎng)期以來(lái)都會(huì)向官方承諾，絕不會(huì)提供半滴酒精飲料給顧客，無(wú)論來(lái)的客是不是開(kāi)車。另外，在聚會(huì)地點(diǎn)周圍有很多監(jiān)控錄像機(jī)，隨時(shí)會(huì)記錄是否有車禍發(fā)生。

這種由當(dāng)?shù)卣顿Y，圈定地點(diǎn)讓賽車手們找地方交流經(jīng)驗(yàn)，或是跑上一段的方式，在英國(guó)主要是在大城市的周邊推行。對(duì)于中小城市，政府則不鼓勵(lì)，而政府不鼓勵(lì)的主要方式，就是全城限速。

在英國(guó)，城市內(nèi)行車的最高時(shí)速是30英里，只有到了高速公路上，才被準(zhǔn)許達(dá)到70英里。但在一些城市，就連這樣的速度，當(dāng)局都覺(jué)得太過(guò)分。在蘇格蘭城市阿伯丁，全城及周邊的最快車速只有20英里，這也意味著無(wú)論是怎樣的賽車手都會(huì)在這里感到無(wú)趣，放棄這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

但英國(guó)畢竟是賽車文化氛圍濃厚的國(guó)家，F(xiàn)1車隊(duì)中幾乎都將總部設(shè)在英國(guó)，而且除了法拉利是自己設(shè)計(jì)賽車底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)，其它車隊(duì)底盤(pán)設(shè)計(jì)幾乎都是在英國(guó)完成，因?yàn)橛?guó)完全稱得上是賽車工程師的搖籃，傳奇設(shè)計(jì)師艾德里安-紐維是英國(guó)人，協(xié)助舒馬赫奪得七次冠軍的羅斯·布朗也是英國(guó)人。

在英國(guó)，很多人都在未成年時(shí)就被父母帶到伯明翰附近的銀石賽道，觀看F1賽事，而這幾乎成了英國(guó)人完成成年禮的一種方式。除了銀石賽道，賽車谷、古德伍德、曼島也都是英國(guó)的賽車圣地;而在英格蘭的一些城鎮(zhèn)，人們還可以參觀當(dāng)?shù)氐馁愜嚥┪镳^，回顧一下英國(guó)人在賽車史上的輝煌：時(shí)至今日，英國(guó)仍舊是保持最快地面極速記錄的王者，從1920年代突破200英里時(shí)速開(kāi)始，現(xiàn)在的記錄已經(jīng)被刷新到1000英里。

除了F1賽事之外，英國(guó)各地還有不少專業(yè)的賽車場(chǎng)，用來(lái)舉行由企業(yè)資助的民間賽車活動(dòng)，這樣的活動(dòng)通常對(duì)于車輛的要求會(huì)低很多，好讓更多的民間賽車手有機(jī)會(huì)上網(wǎng)報(bào)名，開(kāi)著自己的愛(ài)車，一較高下。通常這種比賽并不會(huì)設(shè)立多高的獎(jiǎng)金，往往是提供相應(yīng)的加油代金券等，表示獎(jiǎng)勵(lì)。

因此，對(duì)于多數(shù)民間賽車迷們來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車養(yǎng)車需要自己掏腰包來(lái)解決。通常，一個(gè)車迷每年需要在此方面花費(fèi)的費(fèi)用從四到十萬(wàn)英鎊不等。但盡管如此還是不斷有新人參與其中，愿意在這方面開(kāi)創(chuàng)自己的一番事業(yè)。因?yàn)樵谶@條成功道路上，實(shí)在有太多成功的先例。比如說(shuō)英國(guó)人熟悉的F1賽車手埃迪·埃爾文，他以身價(jià)8000萬(wàn)英鎊排名英國(guó)體育界人士收入前列。

但其實(shí)，不僅是阿伯丁當(dāng)?shù)卣谕ㄟ^(guò)限速來(lái)保證城市交通安全。英國(guó)中央政府這些年也一直在推動(dòng)出臺(tái)新法，通過(guò)全國(guó)限速和更加嚴(yán)格控制速度的方式，來(lái)從一個(gè)側(cè)面管控民間賽車現(xiàn)象。

英格蘭和威爾士的治安法院已經(jīng)決定將開(kāi)車超速的最高罰款額大幅上升，對(duì)包括高速公路超速罪行的最高限額可能從2500鎊增加至1萬(wàn)英鎊。其他超速行駛行為、無(wú)行車保險(xiǎn)以及賣酒精飲品給兒童的罰款也相應(yīng)增加。不只四輪族罰款提高，兩輪族罰款也水漲船高。騎機(jī)車未戴安全帽最高罰款將由500英鎊調(diào)高到2000英鎊。只有特殊人員才能在這方面擁有豁免權(quán)，比如說(shuō)英國(guó)軍情五處和六處的諜報(bào)人員、爆炸物處理小組成員以及器官運(yùn)輸車輛駕駛員。顯然，對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)，都不在豁免之列。

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