SEPTA賓州東南交通管理局(以下簡稱為借款方)于1963年經(jīng)立法成立，負(fù)責(zé)大眾交通運(yùn)輸路線的規(guī)劃、取得、運(yùn)作、建設(shè)、改善、維護(hù)和管理等工作。1965年，借款方并入二個先行機(jī)構(gòu) – 旅客服務(wù)改善公司以及賓州東南交通公司，1966年，開始經(jīng)營雷丁鐵路公司(Reading Company)和賓州鐵路通勤路線，1983年，接手聯(lián)合鐵路公司(Conrail)經(jīng)營權(quán)，并取得軌道、運(yùn)輸工具和其它資產(chǎn)。

借款方是全美二家管理所有五種主要交通工具的運(yùn)輸管理局之一，即公交車、地下和高架鐵路、通勤電車、輕軌電車及無軌電車等。同時，借款方也進(jìn)行維修、更換，和擴(kuò)建大眾交通基礎(chǔ)建設(shè)等工程項(xiàng)目。

新收費(fèi)系統(tǒng)項(xiàng)目

由于目前使用的收費(fèi)系統(tǒng)已不符借款方的需求，許多現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備可追朔到1920年代時期，甚至早于借款方的系統(tǒng)營運(yùn)時期。2006年進(jìn)行的一份針對現(xiàn)行使用的收費(fèi)系統(tǒng)報(bào)告顯示，借款方現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)已接近它的設(shè)備使用期限，收費(fèi)箱和旋轉(zhuǎn)門系統(tǒng)的維護(hù)受限于手邊零件存貨，電子和計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)無法升級到目前的系統(tǒng)。區(qū)域鐵路、特殊小區(qū)交通，以及停車則依賴手動操作程序，對收益產(chǎn)生風(fēng)險，有效載客率和收益信息轉(zhuǎn)換和報(bào)告也有所限制。價格政策修改、乘客行為管理服務(wù)和混合車資的能力，因系統(tǒng)處理能力不足而受到局限。此外，使用的收費(fèi)系統(tǒng)又因運(yùn)輸模式不同而各自相異，僅有極少數(shù)的收費(fèi)系統(tǒng)有整合。

新收費(fèi)系統(tǒng)就業(yè)人數(shù)創(chuàng)造

VantagePoint公司位于費(fèi)城，是一間獨(dú)立顧問公司，提供公立、私人，和非營利性組織財(cái)務(wù)及策略管理咨詢。VantagePoint業(yè)務(wù)范圍包括高階策略規(guī)劃、詳細(xì)財(cái)務(wù)分析的財(cái)務(wù)政策、數(shù)據(jù)管理和項(xiàng)目管理，客戶群涵蓋政府、交通業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、高等教育體系、專業(yè)服務(wù)業(yè)、廢棄物管理業(yè)和非營利組織。借款方委托VantagePoint公司進(jìn)行一份可行性報(bào)告，評估新收費(fèi)系統(tǒng)完成時，相關(guān)資本投資和營運(yùn)狀況對當(dāng)?shù)亍^(qū)域和賓州的經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的影響。

借貸目的

在第一階段第一個單位銷售結(jié)案之前，合伙事業(yè)將與借款方簽屬借款及擔(dān)保協(xié)議(以下簡稱為借款協(xié)議)。依據(jù)借款協(xié)議，借出款項(xiàng)將用于新收費(fèi)系統(tǒng)方案。

【備注】：

1、 所有項(xiàng)目信息均以正式發(fā)行文件為準(zhǔn);

2、 EB-5投資有風(fēng)險，申請人應(yīng)獨(dú)立做出判斷。

投資有風(fēng)險，以上信息供參考。